摩托车手系统小说

① 禅与摩托车维修艺术

《禅与摩托车维修技术》是二十世纪美国作家波西格的作品。作者在这篇作品中记述了在横穿美国大陆的旅途中的见闻美景，并疏通了自己对科学理性等基本哲学问题思考。作者借助沿途的风景引出自己一直以来对理性和感性矛盾的思考。风景和思考像两条绳子，缠绕在一起，螺旋推进故事的发展。随着阅读的深入，我越想知道作者旅途的尽头和他思想的源头。小说带有自传的性质，为读者呈现出作者求学、思考、得出答案的历程。横穿美国大陆是一次壮游。沿途的风景、同行的旅伴是作者哲学思考的引子。我随着作者的见闻和思想，同样经历了一次赏心悦目的旅行和印象深刻的Chautauqua。在本篇读后感中，我打算将作者的思考这条线单独抽出来，看他思考的脉络是如何形成的。

在旅途中，作者对摩托车保养等技术问题非常感兴趣，而同行的约翰和思薇雅夫妇却对这种话题无动于衷。除了对修理摩托车不敢兴趣，他们对修理水龙头也不感兴趣。作者究其原因是他们无法忍受高科技产物。作者认为他们厌恶和逃避高科技是一种自欺的行为。

作者回想起自己修理摩托车时的糟糕经历，发现修理人员不害怕科技，却对科技没有真正的投入。他们运用科技成果，却不愿与它产生任何关系。摩托车手册的编写同样有类似的问题，手册编写者的态度就像是旁观者的态度。作者打算研究究竟什么东西把人和人的工作分离开来的问题。

作者借助儿子克里斯是否相信有鬼存在问题，提出自然法则、科学是属于现代人相信的鬼神。所有现代科学、西方思想背后的鬼魂就大山是理性本身。这个想法是作者原先的想法，作者把原先产生这个想法的自己起名为斐德洛。

在又一次修理摩托车的过程中，作者发现了自己和约翰思考问题的不同。作者从理智、知识的角度看待修理摩托车。约翰从直觉和当下的角度看待修理摩托车。前者是内涵的角度，后者是表面的角度。即使思考相同的事情，思考的出发点其实完全不同。在自己认定的世界中，自己看到和想到的就是事实。当这些事实被侵犯的时候，甚至会威胁到自己的生活方式，令人难以面对，继而产生愤怒。

科技只是讨论基本形式的表象，接下来作者将斐德洛的思想进行介绍，从基本形式本身的角度看待基本形式世界。作者利用二分法将人类的知识分为古典认知和浪漫认知。

古典的思想依赖理性和法则，浪漫的模式主要是感情和直觉。骑摩托车旅行是件浪漫的事情，修理摩托车却是古典的行为。古典的认知方式认为表象是丑陋的，浪漫是浅薄的。

对于浪漫的人来说，古典的人枯燥无味，呆滞丑陋。对于古典的人，浪漫的人轻浮浅薄，肤浅没有内涵。人们偏向于从一种形式思考和感觉举肢，就会误解和看清另一种形式。

斐德洛是信奉古典精神的人，注重理智和分析。把分析运用好，就像是善用一把锋利的小刀。每个人都有自己的刀子用以分析世界，把精力放在分析这把刀子本身才是重要的。

古典的认知方法和浪漫的认知方法互不相容。斐德洛希望能够将两者融合为一，将重点放在分析的来源。斐德洛研究逻辑，研究古典系统的系统。他热切地研究理性，因为他想从理性中解放出来。

作者认为，研究理性就要先有理性的例子。研究摩托车维修的艺术，就是研究理性艺术的缩影。摩托车的结构即设计者的理念，各种零件即各种观念。观念的结构即为体系，也就是西方知识的基本结构。结构整体即正仿世为系统。我们的系统观就是理性。

从体系中要通过逻辑找到属于自己的路。逻辑有两种方法——归纳法和演绎法。解决一个难题通常是交替运用归纳法和演绎法。正统的科学方法就是把所有状况写下来，写下来后解决的方法就会渐渐浮现。正确写出问题的步骤如下：

1、 问题是什么

2、 假设问题的原因

3、 证实每个问题的假设

4、 预测实验的结果

5、 观察实验的结果

6、 由实验得出结论

由以上步骤可以得知，实验过程仅是科学的一部分，要避免把实验和展示混为一谈。

在科学方法中，假设是科学的源头。假设的形成是难以解释的。爱因斯坦曾说“通往法则没有合乎逻辑的路，只有靠着直觉和对经验的体谅才能进入其中。”建立宇宙的基本法则是科学的源头。这些基本法则就等同于假设。

在实验假设是否正确的时候，其他假设会不断涌现出来。斐德洛将假设本身作为一种实体。他拟定一条定理，

这条定理否认了所有科学方法的效用。因为如果假设出现的速度快于实验能够处理的速度，就来不及证明所有的假设。如果不能够证明所有的假设，任何实验结果都变得不可靠。针对这一点，爱因斯坦认为：“根据进化所显示的，在历史上任何一刻，所有可见的存在，总有一个会证明他比其他的一切要优越。”斐德洛看来，这说明真理是一种时间的功能。过去的事实会不断被新的解释取代，科学的历史发展确是如此。随着科学研究速度的增快，未来科学研究成果的寿命将会越来越短。看的越多，知道的越多，假设也就越来越多。来不及从一堆假设中筛选出真理，就会产生更多的假设。想接着科学的方法接近真理，实际上没有任何进展，甚至越来越远，这是当前运用的科学方法造成的。

科学本应消灭这一现象，却制造出反科学的混乱。

斐德洛认为，科学危机产生的原因是理性存在天生的缺点。古典的理性结构在情感上是空虚的，在美学上没有任何表现，在灵性上一片空白。这导致了人们在整个文明的理性结构下，活得很盲目而且很疏离。有些人希望从这个结构（理性和感性二分的结构）之外寻找答案，但是却找不到持久而令人满意的答案。斐德洛反其道而行之，想把二者结合起来。

针对什么是大学这个问题，斐德洛所采用的分析的手法不是将大学划分成不同的科系，也没有将学校分成学生、教授和行政部门，而是从教会和地点入手分析大学的本质是流传下来的理性的自身。

在友人狄威斯家居住的时候，作者以烤肉架说明书为例，说明组合烤肉架的方法不止说明书指示的一种。当内心平静，发现人和机器之间的关系的时候，就会优千百种烤肉架的组合方式。由此可见科学和艺术是紧密相连的，把艺术和科学分离是完全违反自然的，而两者的分离已经太久了。

科学的问题在于没有和人的心灵连接在一起，所以在盲目中表露出丑陋的一面，因而必然引起人们的厌恶。然而理性的方法不可能解决理性自己产生的问题，有些人选择直接抛弃一丝不苟的理性，跟着感觉走。这不是解决问题的方法，而是抛弃或者否定理性。解决这个问题的方法不该是抛弃或者否定理性，而是要拓展理性的内涵。

良质——就是拓展理性内涵的直接结果。斐德洛开始思考什么是良质。斐德洛让自己学生写什么是思想和陈述的良质，学生无从下手。斐德洛自己同样有这样的困惑。有所谓的良质的存在，但是一旦去界定它，情况就会变得混乱。斐德洛给良质下定义，

良质的这个定义其实就是拒绝给它下定义。

在哲学上良质的定义就是所谓的美学。斐德洛认为把良质归为某些学问之下，是对良质的污蔑。不对良质下定义，良质就不隶属于任何知识的领域。美学家认为斐德洛并没有说出道理，因为他没有用理性的方法证实他的理论。定义是理性的基础，但是斐德洛困惑与如何用理性界定拒绝被界定的事物。

良质是否存在呢？根据哲学的实在论方法，要证明一个东西是否存在，可以把它从环境中抽离出来，如果原先的环境无法正常运作，那么它就存在。按照此观点，把良质从艺术中抽离出来，画作就无所谓好坏，音乐无所谓好坏，诗无所谓好坏，喜剧无所谓好坏，运动无所谓好坏，食物无所谓好坏，电影无所谓好坏，舞蹈无所谓好坏。但是科学、数学、哲学、逻辑则不会受到没有良质的影响。

缺少良质后，世界仍能运转，但是生命将会变得非常呆滞，生命不再有价值活着目标。所以良质是存在的。抽离出良质，就是朴质。缺少良质是朴质的精髓。

朴质会阻碍我们与良质的接触。也许，问题不是良质是否存在，而是分析本身。

从形而上学来看，良质是存在于我们观察的事物中，还是主观地存在于当事者心中？这是一个两难的问题。辩驳这个问题的方法有许多种。逻辑严谨的方法如下，一是反驳所谓的客观暗指的是科学测量的方法；二是反驳主观暗指的是喜欢的一切；三是否定主观和客观是仅有的选择。也有一些非逻辑性的反驳方法，一是对良质的无知就是无能；二是对于两难问题自己无法回答，但无法回答不代表没有答案；三是根本拒绝回答这个问题。斐德洛还是选择要用逻辑和辩证的方法回答这个问题。

针对客观的难题——良质为什么无法用科学仪器测量出来的问题，洛克认为不论是否属于科学范畴，你只能了解一个事物的良质而非其他。也就是说，良质之所以无法测量，因为良质就是所测量的全部。斐德洛认为这个解释并不成立，因为事物的物理性质可以测量，良质却是不属于物理范畴的模糊特性。于是，从这个角度的解释暂时搁置。

针对主观的难题——良质是否是所喜爱的事物的问题，斐德洛发现社会很自然的反对人做自己喜好的事。因为做自己喜好的事情来自于非理性的情感。从科学的物质主义看，能由科学仪器测量的物质和能量才是真实的，其他的都是不真实的，或者说不重要的。喜欢是无法用科学仪器衡量的，喜欢可能是一个事实，也可能是一种幻觉，因此就不真实。从古典形式主义看，无法通过理智了解的事物是不存在的。良质是一种不能被理智分析的情感认知，因此是不重要的。斐德洛推翻科学的物质主义看法的手段是研究科学的物质主义看法的前提是否荒谬，即无法测知能量的事物就不存在或不重要是否正确。根据数字零的例子、发现重力的例子，可以得知如果主观被视为不重要，整个科学体系也会随之瓦解。辩驳古典形式主义的观点的方法同样如此。

在面对主观的难题和客观的难题时，都必须将整个理性的背景纳入考量，而不应该单单因为感情的冲动而立刻做出反应。

我们可能无法被立即发现良质，而是在好长一段时间之后才会明白。

下一个问题是如果每个人都知道良质是什么，为什么对它有不一致的意见。一种解释是虽然纯粹的良质对每个人都一样，但是体现良质的本原却是人人各异的。这种解释相当于没有给良质下定义，不算解答问题。另一种解释是人们对良质意见的不同在于有些人使用他们当下的情绪，有些人应用他们整体的知识。这种解释相当于把单独的统一的良质划分成了两个，浪漫的一个，古典的一个。良质被分析这把刀子一分为二。

对于斐德洛来说，他所谓的良质是超越古典的良质和浪漫的良质之上的。良质不是客观的，它不存在于物质之中。良质也不是主观的，它不单单存在于人心。良质独立于人心和物质两者之外。斐德洛认为，世界是由心、物和良质三种事物组成的。针对三者的关系，斐德洛认为，良质不会单独与主观或客观发生关系，而是在主观和客观交汇一刹那出现的。由此看来，良质不是一种物体，是一种事件，是主观意识到客观存在时发生的事件，是同时意识到主客观存在时所发生的事件。良质不仅仅是主体和客体相遇产生的结果，良质是主体和客体的因。

（未完待续）

② 求小说。女主是赛车手，摩托车手，极限运动者，或跑酷的，最好是职业的，男主最好不是这些职业的小说。

【奇幻/魔幻/玄幻小说推荐】：http://tieba..com/p/2958287765
【都市/现代小说推荐】：http://tieba..com/p/2958289738
【校园/青春小说推荐】：http://tieba..com/p/2958291092
【历史/架空/军事/科幻小说推荐】：http://tieba..com/p/2958292309
【灵异/恐怖/悬疑/推理小说推荐】：http://tieba..com/p/2958293567
【古风/武侠/仙侠/修真小说推荐】：http://tieba..com/p/2958296116
【耽美/百合/同人小说推荐】：http://tieba..com/p/2958297807
【穿越/重生/异世/网游小说推荐】：http://tieba..com/p/2958299197

③ 摩托Gp手为什么车熄火后,屁股要在上面跳

因为游戏模仿现实。摩托车熄火停下后屁股要在上面跳属于正常现象，这是排气管在发动机的高温下受到热胀后冷缩的声音。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

游戏桐孙轿介局肆绍凯竖：

《摩托GP 20（MotoGP 20）》是一款摩托车体育竞技类赛车竞速游戏。在游戏中驾驭着世界上最知名的摩托车前往5个州不同的摩托车竞速场地上展开角逐，不断的击败一个又一个的摩托车手，夺得每一个分站赛的冠军。

④ 摩托车碟刹和鼓刹的区别、和感觉

摩托车碟刹和鼓刹的区别：

碟刹：

组成：碟刹是由刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。

优点：刹车灵敏度高，自动唤高简调整间隙，蹄块使用寿命高，刹车省力，成本高，对液压系统要求高，易于维修，散热快。

缺点：使用不当，容易抱死，轮胎打滑，受外界因素影响大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩念敏到车子上会结冰时，如果甩到碟刹上，会因为碟片上有一层冰而刹车暂时失灵，汽车不会，因为他的刹车力矩大冰会化的），在骑行时，由于它是紧密接触，会有点响和裤声。

(4)摩托车手系统小说扩展阅读：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

⑤ 买二手摩托车注意事项和手续

买二手摩托车注意事项和手续如下：

过户手续：

1、买卖双方都带上身份证，同时到场。 卖方带上行驶证，机动车登记证书(保险单据，完税证明，购车发票等等都带上陪戚蚂)。

2、到二手车市场开具相应的二手车统一销售发票。

3、摩托车过户地点和汽车的不一仔尘样，摩托车是直接到两方的车管所。汽车过户是到车管所服务站，摩托车去原车籍登记地车管所提档，然后去新车主身份证所在地办理落户手续。

4、其实摩托车和汽车过户的基本流程是差不多的，都是需要有相应的二手车统一销售发票然后由车管所人员进行验车，拓号，照相，查询有无违章，查验保险有效期，年审有效期等等。

5、最后收回车牌，收回行驶证，发临牌;然后由新车主带着这些手续回到自己的身份证所在地办理摩托车落户业务即可。

注意事项：

1、使用年限未满10年的摩托车可办理过户手续，车主应携带该摩托车产权证，无产权证要到车管所补芦埋办。

2、携带买卖双方身份证原件并由一方亲自到场办理。

3、公车过户还需出示该单位开具的公车过户证明信。

4、办理过户手续需将过户摩托车带到现场，检验是否涉嫌盗抢。

⑥ 摩托车 发动机的工作原理（详细说明）

摩托车发动机

摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。 气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。 活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。 通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩弯前托车的后轮。

气缸

摩托车可有1-6个气缸。 多年来，V-twin设计是美国、欧洲和日本摩托车工程师的选择。V-twin因两个气缸成V字形而得名，例如下面所示的经典哈雷戴维森V-twin发动机。 注意哈雷戴维森V-twin中的45度°，其他制造商可变换此角度，以减少振动。

V-twin只是排列两个气缸的一种方式。 如果要使活塞彼此相对，排列气缸时应选择反双型设计。 而并列双缸发动机将活塞并排垂直放置。

当前，最流行的设计为四缸。这种设计运行更平稳，并且转速较两缸发动机更快。 四个气缸可并排放置，或者呈V字型排列，V字型的两侧各有两个气缸。

容量

摩托车发动机燃烧室的大小与其输出功率直接相关。 上限值约为1500cc(立方厘米)，下限值约为50cc。 后一种发动机通常用于小型摩托车（机动自行车），其耗油量为每100公里2.35升，最快速度只能达到每小时48-56公里。

齿轮组

齿轮组是拿前一组可使摩托车从完全停止到巡航速度的齿轮。摩托车上的变速器通常有4-6个齿轮。但是，小型摩托车可能只有2个。通过变速杆啮合齿轮，就可以在变速器内移动齿轮换挡叉。

离合器

离合器的工作就是接合和断开发动机曲轴传递给变速器的动力。如果没有离合器，停止车轮转动的唯一方式就是关闭发动机，在任何类型的机动车辆中这都是不切实际的。离合器就是一系列弹簧加载板，将其一起按下时，将变速器连接到曲柄轴上。要换挡时，摩托车手用离合器将变速器与曲柄轴断开。一旦选定新挡，使用离合器重新建立连接。

传动系统

可用三种基本方式将发动机功率传递给摩托车后轮：链条、皮带或轴。链条主减速器系统是目前最常用的方式。在此系统中，将安装在输出轴上的链轮（即变速器中的轴）连接到通过金属链附加在摩托车后轮的链轮上。变速器转动较小的前部链轮时，沿着链条将功率传递给更大的后部链轮，然后转动后轮。这类系统必须润滑和调整，且由于链条伸长和链轮磨损，还需定期更换。

皮带传动是链条传动的替代方法。早期的摩托车经常使用皮带，可用弹簧加载的滑轮和手柄张紧皮带，以提供牵引力。皮带容易打滑，尤其在潮湿天气，因此经常不采用这种方法，而用其他材料和设计代替。20世纪80年代末，材料的发展使皮带主减速器系统具有可行性。现在的皮带由带齿的橡胶制成，且工作方式与金属链相同。与金属链不同的是，皮带无需润滑或洗涤剂。

有时也使用轴主减速器。此系统通过传动轴将功率传递给后轮。轴传动非常流行，因为这种方式非常便利，且无需链条系统那么多的维护。但是，轴传动更重，有时会导致摩托车尾部形成称为顶轴的不必要的震动。

摩托车底盘

座位和附件
摩托车上的座位设计用于承载一或两名乘客。座位位于油箱后，且易于从摩托车架上拆下。有些座位下或座位后有小型货舱。如需更多存储空间和鞍囊，可将硬塑料盒或皮套安装在后轮两侧或后挡板上。大型摩托车甚至可以拖动小型拖车或边车。边车有自己的车轮作支撑，并可附加座位容纳一名乘客。

摩托车底盘由车架、悬架装置、车轮和制动器组成。以下将简要说明每个组件。

车架

摩托车具有由钢、铝或合金做成的车架。大多数车架由空心管组成，作为安装传动装置和发动机等组件的骨架。车架也使车轮成直线，以保持对摩托车的操控。

悬架

车架同时也是悬架系统的支撑物，悬架是一组有助于保持车轮与路面接触，并对颠簸和摇晃形成缓冲的弹簧和减振器。摆臂设计是后部悬架装置最常见的解决方案。在在一端，摆臂控制后轮轴。另一端，通过摆臂枢轴螺栓将其附加到车架上。减振器从摆臂枢轴螺栓向上延伸，并附加到座位正下方的车架顶部。前轮和轴安装在带内部减振器以及内部或外部弹簧的伸缩叉埋敏清上。

车轮

尽管在20世纪70年代引入的一些车型提供铸钢车轮，但是摩托车轮通常采用铝质轮辋或钢质轮辋，并带有轮辐。铸钢车轮允许摩托车使用无内胎轮胎，即它没有内胎保持压缩空气，这与传统的气轮胎不同。空气保持在轮辋与轮胎之间，依赖于轮辋与轮胎之间形成的密封空间维持内部气压。

无内胎轮胎比有内胎轮胎爆胎的可能性小，但是，由于轮辋的小型弯曲可能导致放气，所以在崎岖路面上可能会发生问题。轮胎的各种设计，可满足不同地形和驾驶条件的要求。例如，泥土路摩托车轮胎具有很深的多节胎面，以在泥土或颗粒上形成最大抓地力。旅行摩托车轮胎由硬质橡胶做成，通常提供的抓地力较小，但是持续时间更长。尽管与路面接触的面积小，运动型和竞赛型轮胎（通常为钢丝带束的子午线轮胎）却可提供惊人的抓地力。

刹车

摩托车的前轮和后轮均有刹车。摩托车手用右边把手上的手柄启动前刹车，用右部脚踏板启动后刹车。鼓式制动器在20世纪70年代经前常用，但目前大多数摩托车使用盘式制动器。盘式制动器由连接到车轮及刹车垫之间夹层的钢质制动盘组成。摩托车手操作一个刹车时，通过制动管路控制的液压使刹车垫挤压制动盘的两侧。摩擦导致制动盘和连接的车轮放慢速度或停止。由于重复使用会磨损其表面，所以必须定期更换刹车垫。

⑦ 科幻风，未来感，盘点那些很酷但不大可能量产的概念摩托车

如今的摩托车设计师们往往能通过各种神奇科技手段设计出科幻小说般的奇异车型，在许多著名的车展上也经常能够看到一些令人眼前一亮的概念摩托车，不过可惜的是，许多概念车最后就只停留在了概念阶段，在短暂的惊艳之后就消失得无影无踪。不管这些车将来是不是会量产，我们不妨先来盘点一下那些令人赞叹的创造性设计。

1.雅马哈Motoroid概念车

为了得到V字形状，柯蒂斯的设计师们创造了将八块电池组由中央终端固定、并开放呈现出来的设计方式。柯蒂斯公司表示，这辆车的动力系统能够输出大约217马力动力和147磅尺扭矩，这也就成为了世界上最强劲的摩托车之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 你曾因为哪些书名而错过了一些小说

骆驼祥子这本小说最开始听肆含名字的时候，我以为它里面描述的都是灶棚动物，讲述的关于骆驼的事情，后来听大家讲述，才发现这是老舍描写旧社会北京时的底层现状的一本书后来无意间打开看了看，发现这本书里面简直就是宝藏刻画的裂辩笑非常的真实生动。